公路邦討論區

標題: 從台中退步，觀察近年大眾運輸脈絡 [打印本頁]

作者: sss89229 時間: 2016-5-31 20:15
標題: 從台中退步，觀察近年大眾運輸脈絡
本文章最後由 sss89229 於 2016-5-31 20:17 編輯

請先參考這一篇報紙廣告
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4816947

雖然市政府聲稱免費會繼續，但這是更慘的結果，財務勢必陷入麻煩沒有遠見的十公里免費，導致今日大眾運輸頹圮危機
至此，就來看看發展脈絡

[size=15.0781px]【八公里免費】
當時利用八公里免費，主要提升台中市大眾運輸人口的 "基本運量"
並創造許多人與大眾運輸的第一次，甚至成為老主顧

當時的補助來源為 "停車管理基金"（依照《臺中市公有停車場基金收支保管及運用辦法》）
也就是一般車輛的停車費拿來補助大眾運輸
這樣就像兩面刃，減少停車需求、增加大眾運輸需求
重點是維護憲法人移動的基本權力

[size=15.0781px]【時空轉變】
搭乘大眾運輸的比例來到10％
雖然停車收費一直增加，但是收入遠遠比不上公車補助支出
在2014年已經相當接近「財源收入＝補助支出」

原訂計畫中，大約是2015年（或2016年）準備討論是否改為8公里收5元
逐步調整為收10元...以此類回復至8公里20元，讓大眾運輸循環不息

這裡要先了解費率，台中的公車基本費為8公里20元
（50％的人搭乘距離在8公里內，因此用來當成基本費率）
所以政策調整時，沒辦法用7公里免費、6公里免費...因應，只能以8公里XX元調整

[size=15.0781px]【十公里免費】
但是2015年改為10公里免費，破壞基本費率規則，補助變得複雜
後來停車收費財源又遠遠不足支出，出現業者所說虧損
而這一年來的虧損已經有以下現象：
1、公車陸續減班
2、人力更為吃緊，司機更為辛苦
3、新車開始往外縣市跑，台中公車平均車齡提升

[size=15.0781px]【反思】
使用者付費不是問題，但是短視近利，造成人民不便
這時再來收費就慘了，一定哀鴻遍野、罵聲連連

這就像快捷巴士公司解散一樣
原本BRT跑好好在台灣大道，擁有足夠收入
卻因政治影響被迫跑海線自強號，變成蚊子公車
最後出現1億多的虧損，才不得不解散

如果您懷念BRT，歡迎下載體檢報告，重新思考人活著的價值
https://drive.google.com/file/d/0BzO7op2BVC7rdFdKZGdTOFRwdnM/view?usp=sharing

最後，重新提醒永續交通的重要性，勿急於一時
http://www.ettoday.net/news/20141104/421629.htm

作者: athrun2057 時間: 2016-6-2 17:10
所以啦，不是什麼政策都能說改就改的。
像是桃園段鐵路高架化現在想要硬改成地下化，中間又得延宕好幾年，而且都是非常牽強的理由...唉！

作者: roctaipei10106 時間: 2016-6-3 00:07

athrun2057 發表於 2016-6-2 17:10
所以啦，不是什麼政策都能說改就改的。
像是桃園段鐵路高架化現在想要硬改成地下化，中間又得延宕好幾年， ...

是不是牽強個人覺得蠻主觀的
中壢端從一開始就反對高架化想推地下化，桃園端則是沒這麼硬
其實看過現場就能理解為什麼中壢端那群人會不希望高架了
平鎮、中原和內壢的部分路段都滿貼近民宅
不過我個人還是比較希望高架啦…畢竟比較快
應該說我真正希望的是"立體化"早點完成，桃園的平交道常常出事

好像離題了XDDDD
台中個人感覺是政治因素比較大
林一上來就把很多胡的政策推翻，也不管是否正確
看來做事還是政治正確比較重要…

現在回想起來，前年的BRT試乘板聚總覺得變成笑話一場…

作者: nantouspp 時間: 2016-6-3 09:36
其實政府粉多的政策是不是好的
還是看主其事者的心態
為了自已主其事的任期留下好的政蹟?
還是怕財團及廠商倒了拚命替他們找後路
還是真的為了一般百姓的褔利在建設
這的問題值的深思

就拿BRT來說
我個人是覺得應該是因為選舉的承諾
是承諾選民?還是承諾金主?還是承諾贊助廠商?
沒有好的規畫案，沒有模擬事後的狀況.
沒後續配套措施，導致失敗收場.
沒有當人民的錢是錢
把人民的錢當他還人情，還口號承諾，當自已的理想試驗場
台灣從1996年開始充斥的這種紛圍
反正上任後用自已的權利想幹什麼就幹什麼
幾年後就下任拍拍屁股走人
沒錢就舉債，反正後人會處理
一堆爛帳留給後繼者收拾

(雖然市政府聲稱免費會繼續，但這是更慘的結果，財務勢必陷入麻煩沒有遠見的十公里免費，導致今日大眾運輸頹圮危機至此，就來看看發展脈絡)
乘車免費幾公里免費等等，但配套措施呢?
日積月累可以支撐財政負擔嗎?
不用錢又可享受褔利的事誰不要
車子路上跑，要油錢，要維修，要人事費用?
不用錢的粉快坐吃山空

個人淺見
後人自有後人褔
莫為後人作罪人
以上僅供參考....^_^

作者: sss89229 時間: 2016-6-12 22:07
如果是鐵路的話
台灣的都市規模都不算大，個人認為南港～板橋需要立體化而已
其他路段立體化比較像是"別人有我也要有"的思想
就筆者居住的台中，或是先前拜訪的高雄，塞車還不到台北那麼嚴重
都市隔閡也沒台北如此誇張

而BRT的廢除確實沒有多少的配套措施
反而比興建時的用心程度更為不足，造成台中今日運輸能力逐步低落
前朝BRT弄得很好，就拜在早了兩個月通車
後朝則是為了討好民眾，把台中的2014～2018年賠下去了

歡迎光臨公路邦討論區 (https://twroad.org/bbs/)