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標題:
統一速達中壢綜合轉運中心
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作者:
sss89229
時間:
2014-4-29 19:28
標題:
統一速達中壢綜合轉運中心
本文章最後由 sss89229 於 2014-4-29 19:33 編輯
交通界不外乎分為陸海空三塊,陸又分為鐵路與公路。
但是真正的運輸不只是人,還有貨物,因此現代課程已經多出物流這一塊。
公路上不時看見配送車,背後的辛苦就在這篇文章介紹。
2014.4.25,逢甲運管系前往統一速達(俗稱黑貓宅急便)中壢綜合轉運中心參訪,了解你我交付的貨物怎麼轉運。
這篇小文章開始之前,請花一些時間看過
這個
影片,是有關這個轉運中心的介紹,沒看過將不好理解這篇文章。
當您把貨物交給他們,您的貨物是這樣子走的:
1.把貨物送到營業處(送到代收點應該也會轉到所屬營業處)
2.送到綜合轉運中心依照區域分類(
下午約4點開啟配送帶
,趕快處理各個營業處的貨物,午夜12點以前完成)
3.若貨物要送到其他綜合轉運中心所屬營業區(
凌晨12~4點進行長程運送
,自己區域的貨物則不用長程運送)
4.送到別區綜合轉運中心(其他轉運中心也都會分配好會送到哪個營業所,不用二次以輸送帶分配貨物)
5.轉運中心貨物配送到各個營業點(
最晚凌晨4~5點
左右分配出去)
6.配送到目的地(配送員
早上7:30上班,開始配送
)
這就是您只要在中午前交貨,他們都能在隔天把貨送達的流程。
或許博客來等其他通路也差不多是這樣,畢竟都是同一個架構下的公司。
看完以後請往下看,首先是低溫處理中心(3F)
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▲01 貨物從龍頭(輸送帶起點)放上,由人工方式挑出準備送到各個區域的所屬貨物
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▲02 輸送帶有特殊抗壓能力
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▲03 貨物分好之後暫時送到冷凍(藏)庫保存,或是直接上特殊冷凍櫃(圖01所見櫃子)
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▲04 當地營業處送來的低溫貨物會經由電梯上來進行分類,分類之後才又送下去至相對位置的碼頭等候出車
常溫貨物處理中心(1F挑高至2F)
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▲05 貨物一樣放到龍頭
輸送帶中間屬於人工分類,分類之後一樣送到各個所屬區域的輸送帶出口
兩側屬於電腦自動分類區,貨物分別會到第二層與進行第三層分類,這也是1樓需要挑高的原因,經由分類的貨物一樣會送到各個輸送帶出口
人工分配與低溫相同,就不多說,直接看自動分配系統
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▲06 首先經過條碼辨識區,該機器辨識之後會判斷幾秒鐘之後抵達所屬輸送帶的出口,進而控制影片中的轉盤
若是機器掃不出來,可經由拍照後人工輸入條碼,真的還是不行或有其他問題,都有特殊出口可以處理。
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▲07 分類好的貨物~第二層貨物會從左邊的直線溜滑梯下來,第三層貨物會從右邊螺旋滑道下來,中間屬於第一層人工分類後的貨物出口
因為第三層高度比較高,他們擔心直接滑下的貨物容易碰撞毀損,特別採用螺旋滑道,達到減速效果
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▲08
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▲09 數量龐大輸送帶群,一個輸送帶出口代表一個營業處的貨物
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▲10 每個輸送帶末端對應到一個碼頭(貨車裝卸貨物的地方),貨物直接等候上車配送到各個營業處,此時樓上下來的低物貨物也會推到各個碼頭上車。
接著司機員開始配送,讓您拿到經歷美妙旅行的貨物
如果沒有看文章開頭的影片,相信看不懂筆者所打的文字,建議還是看一下
當然要真正了解還是得實際到場了解,若是看不懂就 "蘇哩媽謝"
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