【投票所連結】眾所期待的公路八景－高快速公路篇歷經一個月的提名與籌備過程，於8/30正式開放投票。本次八景投票有別以往，特別採用站外投票平台以利非痞客邦邦友參加，希望能藉此改變擴大八景活動的參與。
本次投票將於9/29結束，為期一個月的時間。投票結果將於截止後公告於公路邦及下一期電子報中。

  鄉道志各卷認養人：文章排序調整公告

　　經過版主群討論後，對於鄉道舊線、跨線鄉道與專用公路紀錄文章之排序方式將有所調整，詳細調整內容請見於本公告文章。請各認養人依據公告文章內的排序辦法整理您所認養的鄉道志，如有疑問歡迎回覆於該文章。

　　相信各位版友先前有耳聞公路總局欲與我們座談的風聲。如今已成真，時間敲定為100年9月30日星期五下午假公路總局局本部（臺北市中正區忠孝西路1段70號）舉行。
活動流程方面，9/30當天中午12時整於臺北市館前路、信陽街口吉野家集合用午餐及召開會前會。2時整抵達公路總局參與座談，公路總局方面將會派出局本部及各區養護工程處、各區監理所高層出席與會，並由公路總局針對公路行銷、公路觀光與五都公路整編等議題進行20分鐘簡報，其餘約1小時半的時間均為公路迷和公路總局長官互動交流時間，讓大家能暢所欲言。
本次座談會比照版聚，稍後將於公路邦開放報名，報名時一樣請留下您的使用者名稱與手機號碼，歡迎大家踴躍參加！！

　　29期以前的公路邦電子報，多做為重要消息通知、活動宣傳用途。本報自本（30）期開始改版，改版後電子報重新定位為公路近期事項總覽、公路邦大小事匯整、以及邦民資訊交流功能的電子報，以促進邦民向心力，同時定本電子報為雙月刊。
由於本期尚屬改版後試刊階段，大部分內容仍擷取自公路邦各討論文章。電子報未來將開放邦民投稿，並適參與狀況增開專欄，希望能替公路邦電子報帶來點新鮮事。
邦友若對改版後的電子報有任何建議，歡迎透過邦民建議區提出。如有小意見也可透過邦民廣場交流。
另外版主群也針對本改版做了滿意度調查投票，【投票頁連結】

  圖片接龍活動試辦中

　　本月開始試辦圖片接龍活動，開放「國道３號沿線收費站」、「行政區牌」及「台1線」共三項主題。活動規則大致類似過去主題貼文的跟貼方式，只是像接龍遊戲一般按照一定的順序。可惜不知是否邦友缺乏照片或太過忙碌，兩項主題接龍進度龜速，甚至只有五位邦友有參與記錄。因此再度呼籲手邊有圖片的邦友們不要害羞，儘快把這兩個主題終結掉吧！  

　　　本次夏聚於8.13在宜蘭羅東隆重舉行，共有14位邦（版）友到場參加
行程中我們在阿水個性料理享用午餐，還參訪了位於蘇澳的後山公路文物館
更到了南方澳一睹台2線改線後的風采！
礙於電子報版面篇幅大小，只能放上最後這張合照。想看更多？請連到討論文章！

　　　近日臉書上發起了「走省道愛台灣─和自己的生日路標拍照」的活動
經報導後在公路邦、公路版也興起了一股找尋生日路標的風潮
對於缺乏生日路標的日期，眾邦友也正熱烈的思考變通的辦法呢！

　　現行宜53線起自家源橋，迄於土場，全長僅0.8公里。由於宜蘭縣政府於今（100）年起將此800公尺路段一併移交林務局羅東林區管理處管理養護，故解編之。【交通部公告原文連結】

　　【新北市訊】新北市新店區安坑一號道路第1期工程長3,720公尺、寬40公尺，其中僑信路至車子路段已於今天（19日）下午3時起開放通車，為配合捷運安坑線之闢建，該路段已預留12公尺寬以供捷運使用。
捷運安坑線目前規劃於自二叭子植物園起以平面方式沿安坑一號道路至安忠路口，改以高架續接安和路，沿安和路跨越北二高上方，並沿縣側環快及IV-26道路折轉新店溪兩側環快高架道路至十四張地區與環狀線銜接，初步規劃於二叭子植物園旁、玫瑰路與安坑一號道路口（臨近玫瑰中國城）、僑信路與安坑一號道路口、車子路與安坑一號道路口、安忠路與安坑一號道路口、安和路與安康路口、台灣麥芽廠旁、新和國小南側、十四張地區共設置9座車站。
交通局局長趙紹廉說，為加速推動捷運安坑線，及因應交通部新頒訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，已於今年編列經費委由臺北市政府捷運工程局辦理相關報告書修定，並將同步進行各階段計畫之運作，以縮短規劃時程，預計可於103年進行先期工程施作。

　　（中央社記者郭芷瑄屏東縣8日電）每年7月到11月為恆春半島陸蟹的繁殖高峰期，為了保護過馬路到海邊產卵的陸蟹，墾丁國家公園管理處從8月14日起到10月，有9個晚上將封閉台26線香蕉灣路段的外側車道。
墾丁國家公園內的陸蟹棲地，因馬路的開發，使得抱卵的陸蟹媽媽在每年產卵期間，必須抱卵橫過馬路到海邊產卵；陸蟹產卵的海邊常在香蕉灣、後灣和港口溪河口等，產卵時間多在夜間，陸蟹媽媽過馬路時，常被急駛的車輛輾斃。
為了讓陸蟹生育之路走得更平安，今年墾管處將延續去年成效良好的護蟹道路縮減措施，在8月14日到16日、9月12日到14日及10月11日到13日共9個晚上，封閉台26線39.4到40.4K（香蕉灣段）雙向車道的外側車道。
墾管處表示，前2個月施行時間為晚間6時30分至8時30分，10月則為晚間6時至8時。
墾管處表示，陸蟹是恆春半島相當具有特色的生態資源，目前正是陸蟹的繁殖活動季節，歡迎民眾到墾丁遊玩時，能安排陸蟹觀察行程；而行經部分路段時，也能減慢車速，停下腳步關心牠們。

   更多新聞？請至公路邦「公路相關新聞／政策」討論區！

　　台7線

　　　《北部橫貫公路-台七線》／作者：mpinhone

中50線

　　　《溼地高美，加分清水---中50》／作者：高鐵HSR

中51線

　　　《施工封路，改走田埂---中51》／作者：高鐵HSR

中62線

　　　《溪口，電廠，水裡港---中62(上)》／作者：高鐵HSR

　　　《搖身加寬茄投路---中62(下)》／作者：高鐵HSR

　　高16-1

《民國50年代的高16-1線》／作者：HUDSON

　　高96

《吉祥平安：高96線》／作者：HUDSON

高97

《高97線》／作者：HUDSON

　　高98

《高98線》／作者：HUDSON

　　高100

《高100線》／作者：HUDSON

　　高101

《高101線》／作者：HUDSON

高102

《高102線》／作者：HUDSON

　　高107

《中正湖畔：高107線》／作者：HUDSON

　　高108

《高108線》／作者：HUDSON

　　高111

《高111線》／作者：HUDSON

高113-2

《旗尾山後隱仙居：113-2線》／作者：HUDSON

↑ 國道3號名間收費站（國道3號收費站接龍貼圖） ↑

↑ 合歡山莊-台14甲-連拍合圖（公路之美貼圖） ↑

↑ 169線古比閘娜44k（公路之美－髮夾彎系列貼圖） ↑

↑ 122二重埔段（公路之美－從公路看高山系列貼圖） ↑

↑ 172甲線 後壁區／白河區（交通工程設施－行政區牌系列貼圖） ↑

 ↑ 台14線草屯富寮里往九九峰看去（公路之美－從公路看高山系列貼圖） ↑

↑ 瑞泰橋（公路之美－從公路看高山系列貼圖） ↑

   公路三大討論層面　文／高鐵HSR

　　　首先請觀看這個：http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Menu08/main0801/main0801-3.aspx

近日與PF大聊天後，知道公路稍微深入的部份，提出來給各位參考～
本人針對該網址最下方的表格簡單解說

在表格最上列有公路設計分類（共六級）、功能系統、行政系統三個主要的東西，
該如何分辨是目前公路比較複雜的部份，本人用目前比較表達的方式說明

　　　　1.只要是有關公路養護權責所屬（如：四級編號制度、養護業務等等），便屬於上述的行政系統

　　　　2.若想要「改變、新建公路」（如改變編號、路線、公路設計、興建等等），
便會牽扯到功能系統與公路設計分類（共六級）

　　　所以從表格最前面開始，可以看到公路設計分類分成六級，每一級的設計標準皆不相同
當公路完成後，會依照其位於六級路中的哪一級來決定其功能系統
以上兩個確立之後，最後才是給予適合的編號，方便行政，也就是行政系統

　　　　例子：
以表格中二級公路為例。完工後，依照功能系統為高速公路與快速公路
但是同樣的例子，二級路在行政系統上，依其重要性可以編成國道、省道、縣道

　　　以上有些許複雜～簡單說我們看到的編號是最後的OUTPUT（成果），
而編號必須在確認其公路設計分類與功能系統後，才能給予正確且合適的編號（也就是國、省、縣、鄉道）
不過通常在計畫時便會決定其功能系統並依此興建適合的公路設計

　　　這也是為什麼國道三號甲線後來可以是國道快速公路的原因
根據此表格與以上解釋，未來有省道高速公路也不足為奇，當然目前的台灣不會這麼做 

　　　最後我們也可以知道，目前公路邦所討論的公路主要是行政系統這個層面，因為他與我們息息相關
當我們涉入公路設計分類與功能系統這另外兩個層面時，便能知道公路比較專業的一面

發行／公路邦　發行人／Peter Fu　編輯、排版／貓砂　

照片提供／（按照片上而下，左而右順序）
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