目前記錄到的日治時期興建橋樑

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參考文章：http://subtpg.tpg.gov.tw/web-life/taiwan/9802/9802-03.html

文中特別提到台3線沿線糯米橋數量多，主要是位於山上的關係
糯米橋與樟原橋可以參考之前的公路邦電子報http://www.twroad.org/paper/34/

（宜蘭舊大溪橋與蘭陽橋、花蓮市區兩座、東勢兩座糯米橋、縣道147三民糯米橋、台21北港溪糯米橋都有在記錄計畫中，希望他們別消失太快）



▲01  中89旁的鐮子坑水橋，民國15年完工，下面是圳路

台灣許多舊橋不是屬於鐵/公路共用，就是公/圳路合用
另外日治時期為了圳路興建的水道橋數量比公路舊橋保存更多，也是挖掘的一個方向
之前拍攝知高圳便記錄了接近15座，不過不在這篇"公路橋樑"的介紹範圍內



▲02  新社橋（縣道129新社舊線），民國17年12月完工，後來改建。左邊的水道橋也是日治時期樣式


▲03  縣道127舊線的廣福橋，民國40年代改建，護欄樣式承襲日治時代


▲04  縣道106新興橋舊線，民國2年完工，民國40年代改建，一樣承襲日治樣式


▲05  中129起點的舊新興橋北上側的拱式結構為日治時期而來，目前已經改建為新興綠橋


▲06  投9碧峯橋，民國3年完工，民國60年代改建，看不見日治風格


▲07  投6西向單行道（台14舊線），土城一號/二號隧道之間的橋樑應該也是日治時期興建（用兩座隧道為日治時期興建推測）


▲08  台12九張犁舊線（台1乙線精忠橋旁），民國11年完工，目前已經重建，僅留下北上側橋名柱


▲09  冬山橋（可能為台9舊線），民國19年完工


▲10  台中市民權路大正橋（跨越綠川），目前看不出任何樣式，只能從拓寬痕跡與橋名推測可能是日治時期興建


▲11  台1線舊大甲溪橋


▲12  台1線舊大安溪橋，民國23年完工


▲13  台1大甲舊線上的水尾橋，民國23年完工，民國50年代加寬


▲14  中山綠橋，民國前13年（1898年）興建，改建後失去原味


▲15  中50-1線的榮橋，推測是民國11年完工

paidamu

沒被改建過的橋可以去文化局提報文化資產
降低突然被改建的可能性
基本上有完工銘板應該滿容易舉證年代...

JJLi

其他橋我不清楚，先就中市幾座橋來談

中山綠橋（新盛橋）寬12.5M  中台灣第一座西式都市計畫橋梁。
基本上並沒有真的被改建過，而是外部的裝修而已。
目前是被訂為市定文化建築，不得拆除。
大概就依原貌修飾而已了。（修回日治原貌）


大正橋（民權綠橋）  這條基本上就被改的不成橋型，就不討論了（爆

JJLi

http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1398417589.A.8AA.html

HSR所列的，最後一張 -- 榮橋已經被清水鎮民申請呈報為『歷史建築』，禁止改建。
不過同一條路上還有和它搭配的『寿(壽)橋』 -- 這就不確定是否為歷史建築了。

新聞檔:「日治建物」榮橋列歷史建築 清水人爭取

其實我還頗相信，沿著堡圖尋找，一定還能找到更多舊橋的殘跡呢。
如南門橋旁的吊橋殘跡（與橋下水泉）…等等（汗）