101年公路迷座談會案件辦理情形

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還記得去年的公路迷座談會嗎？由於這次座談會議題眾多，所以議題處理的進度比較久，這點要先和大家說明。

一、機車考照將進行2小時教育訓練，教材部分將有1小時影片為安全駕駛知識，將聘請大學交通科系教授、運輸研究所與內政部警政署共同研商編撰。

二、輕型（50c.c.）機車歐洲及日本均無須路考，考量民眾接受度，輕型機車仍維持現行筆試之方式。另以2小時教育課程培養駕駛人安全知識與風險觀念，減少行車事故發生。現行重型機車及大客車考照難度已考量安全駕駛需求合理性及多數民眾取得駕照騎乘機車之需求。未來汽機車駕駛人報考前將進行2小時教育課程，職業大客車駕駛人已實施每3年定期回訓，提高駕駛素養。

三、公路總局將持續蒐集國外資料，研究開放客製化車牌事宜。

四、由於我國非聯合國會員國，故日本直接承認我國國內駕照而不予承認我國國際駕照，另持互惠國駕照或國際駕照在我國駕車係依平等互惠原則辦理，若駕車分級與我國大型重型機車不同者，應有受訓32小時（未滿550cc）或43小時之訓練證明。

五、國道客運路線起站設於轉運站內，為台北市政府政策，又市區道路狹窄車流量大，無足夠空間停放大型車輛調度候車，故仍已轉運站發車為宜。另目前經市府轉運站至基隆大武崙之路線有1815（台北西站－金青中心）。9026（基隆市安樂區－南港展覽館）亦可從市政府站轉乘捷運至南港展覽館搭乘。

六、東部地區省道公路於行政界配合「地名標誌」增設距市區「地名里程標誌」進入行政界後再接續標示市區之地名方向或地名里程相關資訊已完成，依據運研所建議西部凡鄉鎮市界距離市區達6公里以上者可參考辦理，各區工程處將視需要辦理改善。

七、未來將要求各工程處在指示標誌內容清查時一併考量鋁板使用狀況，若已破損或不平整，應予整面更新。另指示標誌設置於中央分隔島機車不利辨識，將研議於路側增設標誌以利用路人辨識。LED標誌部分，因目前並無相關法規等規定依循，故多以試辦方式辦理。因中文字筆劃過多造成眩光，現階段以提升標誌反光性為主。

八、本局於101.11.7傳真各區養護工程處查明機車路權不合理之處，經查目前本局轄管公路之交叉路口設計均符合各式車輛（汽車、機車及自行車）通行。聯合報「公路正義」系列報導已由交通部邀集相關單位研商檢視道路工程規範，並檢討省道公路車道配置情形，適度減少機車之行車路權限制。

九、省道行經市區路段設置里程牌，目前嘉義市區、台南市區及高雄市區已設置完成，另本局於101.12.14召開「省道通過市區路段里程牌設置協商會議」請台北市及台中市能研議設置。另本局景美工務段於102.2.26與台北市政府於台2甲線陽金公路辦理會勘設置里程牌面，惟台北市政府態度消極，故仍暫緩再行研議。

十、新店台9線北新路人車爭道，將轉請新北市政府研議維護行人通行安全之配套。

十一、由於省道包含快速公路，與高速公路形成一路網狀態無法分割，為避免施工標準不一，百姓詬病影響政府形象，故為利事權統一，省道除北、高兩直轄市外，原則統一由本局養護較為適宜。另近期本局將與基隆市政府協商102年省道管養事宜，本局以收回自養為目標。

十二、省道鋪面厚度一般為20公分，對於大型重車會配合現況增加面層厚度符合需求，並要求承商確實控制鋪面溫度，待鋪面溫度降至60度以下始開放通車。

十三、本局新建工程完工通車前皆於本局網站首動態新聞刊登新聞稿，另本局研議邀請地圖出版業者以街景車拍攝已完工尚未通車之路段。

十四、本局於101.11.14函請金門縣政府、連江縣政府研議編制縣道、鄉道。待縣政府函送縣、鄉道納編案後，本局再配合辦理。

十五、台39南北延伸段係由本局於96年補助原台南縣政府辦理研究，規劃起點為嘉義縣167線，終點為南科環東二路，建議優先辦理167線至南110線（太保至柳營），長17.5公里，所需經費80.15億元。南科環東二路至台20線因南科廠房靠近高鐵，拆遷困難。南科地區往來高鐵台南站，經台南市政府研議結果，改採高鐵橋下自台20線向北延伸銜接台南都會區北外環道路及國道8號南科聯絡道延伸省道台1線。上述工程均已列入生活圈道路系統建設計畫辦理。南延部分高雄市政府另案辦理高鐵橋下道路新建工程（仁武～阿蓮）可行性評估，本局後續視評估結果適時協助辦理。

以上是101年公路迷座談會15個列管案件之辦理情形。