路權大變革！？『機車道路管理條例修正』

JJLi

機車管理修正規定草案 報導來源．蘋果日報

【本文同步更新於Facebook公路邦園地】

◎重點
．所有道路單向均保留3車道讓機車通行，若道路少於3車道，則所有車道機車均可通行
．單向2或3車道道路不強制機車2段式左轉
．擬讓綠燈不連鎖，避免機車高速行駛
◎時程
．評估報告出爐後，明年底前選定部分縣巿試辦新規
資料來源：交通部、中華民國機車黨
預估時程：評估中，2014年底將由部份縣市試辦；台北市與部份城市已率先塗銷部份道路之禁行機車標誌。


在二行程機車漸漸的愈來愈少，普通重型機車（100-150CC）成為市場主流的現在，說實在話要一輛機車配合一條設計速限60，甚至80公里的普通公路其實已經沒有什麼問題了。

因此，小編(JJLi)在這部份也認同 中華民國機車黨 的思考，的確是不能再把機車封鎖在路肩和『機慢車道』了 -- 機車該要有比現行制度更加被尊重的空間，當然，也得有更多自重與更嚴格的換照/能力評估。

新聞中沒有說的是，公路總局同時也將試辦輕型機車與重型機車考照制度的改變。至少擁有自小客車駕照的朋友你即將無法直接申請一張輕型機車駕照來玩，而是必須像現型的普通重機一場入場考過基本的測驗才行。而重機、大型重機與自小客車的考照、換照難度也可能會再提升，以配合未來其他的道路安全變革。

當然，其中也包含新興在路上出現的『電動腳踏車』的族群要如何的管理與規畫了。或許，我想他們也會需要一副自已的車牌也說不一定。


自2006年到現在，台灣的年度交通事故死亡率，已經由每（十萬人死亡26人）左右下降到（每十萬人死亡17人）上下，感謝政府不懈的執法還有愈來愈多人民自發性的呼請，甚至組織社群提供各族群權益的爭取與道安教育的支持。

敝社， 公路邦園地 裡頭，同時有汽車、機車與大眾運輸的族群，當然，不同運輸群的支持者各自必然有各自的立場(也麻煩大家理性勿戰了XDDDD) -- 不過就是要有討論，有折衝，最重要的是經由一次又一次的事件給各工具的使用者建立自覺與自律，互相尊重不同使用者在『行』之上的權益，才不會損害一條 路 ，其存在的基本意義。

路，本來就是給人走的呀。


最後，無論交通規則與號誌如何的與時俱進，小編在這裡還是衷心的向世界祝禱。希望道路鋪面、公路標誌、交通法規漸漸與時俱進的同時，大家能以自已守法與安全的駕駛心態，為自已與別人創造一個更公平與和平的道路空間！

許大家一個，安全回家的路！

敬，寶島。


Shared by JJLi
~JUST going FUN~

文後附提，原本這時段還要更新另一篇來自美國的『世界交通安全地圖』報導，不過因為呼應了這篇文案，所以晚一點就會更新它們。敬請期待。

JJLi

（原來圖片要這樣上傳）

這是交通部給 中華民國機車黨 主席  董建一 桑 的原始公文。

經過同意轉到這裡來給大家看看咯~^^~

roctaipei10106

電動車的管理
從自行車風行後亂到現在還是沒太多管理來看就知道了

機車路權開放對想守法的機車族來說是好事
但就怕這樣會不會讓三寶的守備範圍跟著變大…

另外，有關開放車道數的部分
照公文來看，也就是至少最外側兩車道會開放給機車，
第三車道視情形開放，而第四車道以上就完全不開放?
如果是這樣的話，感覺和目前台北市的做法有些類似。