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[改線改編] 省道整編觀點

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發表於 2018-2-22 21:28:22 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 sss89229 於 2018-4-23 20:41 編輯

台灣省道浮編800~950公里,自己用《公路路線系統分類標準》分析後得到下表結果


現有省道主線檢查
省道編號
里程數
個人評估
最大解編長度
台1線
461.100 km
維持,終點回歸鵝鑾鼻

台2線
169.521 km
維持,起點進入台北,終點改至蘇花改北端

台3線
436.809 km
維持

台4線
39.297 km
大溪以南解編
11.157km
台5線
28.921 km
維持

台6線
31.448 km
全線解編
31.448km
台7線
129.519 km
維持

台8線
189.994 km
維持

台9線
454.566 km
維持

台10線
21.119 km
台10終點重返台中市區,大雅~豐原解編
7.228km
台11線
178.229 km
維持

台12線
23.193 km
維持

台13線
69.609 km
起點~頭屋交流道解編
台13改行台13甲路廊,頭屋~苗栗改台13甲
25.097km
台14線
99.016 km
霧社以東解編,台14改行台14甲
18.829km
台15線
83.951 km
維持

台16線
41.254 km
水里以東解編
21.736km
台17線
274.129 km
維持

台18線
109.316 km
維持

台19線
140.336 km
維持

台20線
209.446 km
維持

台21線
145.035 km
維持

台22線
34.290 km
全線解編
34.290km
台23線
45.224 km
全線解編
45.224km
台24線
48.690 km
全線解編
48.690km
台25線
18.223 km
改為省道支線

台26線
93.500 km
鵝鑾鼻以東解編
49.739km
台27線
79.241 km
六龜~大津,改行台27甲
13.236km
台28線
48.968 km
全線解編
48.968km
台29線
112.310 km
全線解編
112.310km
台30線
35.340 km
玉里以西解編
15.202km
台31線
30.003 km
全線解編,部分可改編
30.003km
台37線
14.453 km
全線解編,部分可改編
14.453km
台39線
18.830 km
全線解編,部分可改編
18.830km
台63線
18.980 km
維持




共546.439km

現有省道副、支線檢查
省道編號
里程數
個人評估
最大解編長度
台1甲線
27.408 km
迴龍以北解編也可考量維持
14.438km
台1乙線
21.921 km
北段改為台10,南段維持台1乙

台1丙線
7.977 km
全線解編也可考量維持
7.977km
台1丁線
14.008 km
維持

台1戊線
8.528 km
全線解編
8.528km
台1己線
4.186 km
全線解編
4.188km
台2甲線
37.985 km
維持

台2乙線
25.217 km
全線改為台2

台2丙線
29.834 km
達解編標準,但建議維持(輔助路網考量)

台2丁線
12.689 km
全線解編
13.390km
台2戊線
9.305 km
全線解編
9.313km
台2己線
3.980 km
全線解編,改由基隆港管理
4.219km
台2庚線
3.736 km
維持

台3甲線
11.695 km
全線解編
11.695km
台3乙線
12.078 km
全線解編
12.078km
台3丙線
7.133 km
全線解編
7.133km
台5甲線
8.631 km
全線解編
8.631km
台7甲線
74.217 km
維持

台7乙線
14.206 km
全線解編也可考量維持
14.206km
台7丙線
31.510 km
維持

台7丁線
16.210 km
全線解編
16.210km
台8甲線
16.866 km
全線解編台8改由下線(原8甲路廊)
16.866km
台9甲線
19.833 km
全線解編
16.833km
台9乙線
3.406 km
維持

台9丙線
22.820 km
全線解編
22.820 km
台9丁線
68.610 km
全線解編
68.610 km
台9戊線
16.410 km
全線解編
16.410 km
台10乙線
5.271 km
全線解編
5.271 km
台11甲線
19.291 km
全線解編
19.291 km
台11乙線
7.405 km
全線解編也可考量維持
7.405km
台11丙線
18.290 km
維持

台13甲線
14.112 km
全線解編原線改為台13本線
里程已計算
台14甲線
41.596 km
全線解編原線改為台14本線
里程已計算
台14乙線
17.999 km
全線解編台63延伸至台3
14.495km
台14丙線
2.783 km
全線解編也可考量維持
2.783km
台14丁線
10.461 km
全線解編
10.461km
台15甲線
1.635 km
全線解編
1.635km
台17甲線
26.851 km
於中華西路轉向台17中華西路以南解編
約12.600km
台17乙線
5.918 km
全線解編
5.918km
台19甲線
78.461 km
全線解編
78.461km
台20甲線
5.714 km
全線解編也可考量維持
5.714km
台20乙線
8.218 km
全線解編也可考量維持
8.218km
台21甲線
20.815 km
維持

台27甲線
12.079 km
改為台27本線

台63甲線
2.173 km
維持




共445.797km



以上可解編長度達超過950公里,但考量道整體路網,部分僅以改線處理,也有少量公路有資格成為省道(約50~100公里),以下為評估過程解說。
省道主線:
1、被動到的大多是橫向省道,主因是快速公路陸續通車,省道車流/交通重要性大減,透過《公路路線系統分類標準》很容易未達標準。
2、高鐵橋下道路原本就並不應該為省道,但受到政治因素影響列為省道。若真的需要省道,僅有台31(台4~高鐵站)有省道規格(編為台4甲),台37(高鐵站~台82)符合省道規格(編列台82甲,路線鹿草~嘉義)
3、橫貫公路不再開闢,需要調整

省道副、支線:
1、公路為早期省道主線,主線改線後直接改為支線或副線
2、公路分散車流支線(如台14丙分散台14車流,台20甲分散台20車流),這類公路里程較短,筆者認為可解編、保留對整體路網影響不大。可是台20乙的分散形式較為不一樣,與其給予省道支線,不如給市道主線。
3、省政府時代編列的台14乙、台14丁
4、純粹就是浮編,例如:台13甲

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

上面只是純粹評估刪除部分,以下市完整整編明細表

現有省道刪減、調整路線
編號
路線
里程(km)
行政分類
功能分類
分類要素
要素備註
備註 本表解編一詞可代表降等為其他公路/改為道路
1
台北-鵝鑾鼻
504.842
II
C
1
終點回歸鵝鑾鼻,原台26線解編
1甲
台北-桃園
27.432
II
C
2
未調整
1乙
台中-王田
12.428
II
C
5
原台1乙線台灣大道以南,20000PCU以上,台灣大道以北納入新台10線
1丙
彰化-快官
3.082
II
C
5
原台14線快官以西,20000PCU以上
1丁
莿桐-斗南
14.011
II
C
1
未調整
1戊
高雄-鳳山
約10.000
II
C
1
中正四/三/二/一路、自由路、原台1戊線鳳山段,高屏重要路線
原台1丙線解編、原台1戊線部分解編部分改編、原台1己線解編
2台北-蘇澳180.627
II
C
2
原台2
原台2線+台2乙線(關渡大橋以南)
II
C
1
原台2乙
2甲
金山-台北
36.863
IV
D
1
未調整
2乙
頭城-二城
3.741
II
C
2
原台2庚線
原台2丙/丁線解編、台2戊線大部分解編、台2己線解編(由高公局另行編號養護)、台2庚線改為新台2乙線
3
台北-屏東
約436.700
II
C
1
屏東市區路線調整
原台3甲、乙、丙線解編
4竹圍-桃園14.5
II
C
6
桃園以西
原台4線於桃園轉向原市道110線,終點於三峽(詳見新增表格)
II
C
1
桃園以東
5
台北-基隆
27.916
II
C
1
原台5甲線、台6線解編
7
桃園-利澤簡
約145.400
IV
D
1
納入原台4線,改於牛鬥轉向原台7丙線,終於原台2戊線起點(羅東改外環)
7甲
棲蘭-梨山
73.988
IV
D
1
未調整
7乙
牛鬥-宜蘭
約30.900
IV
D
1
原台7線牛鬥~宜蘭,終點銜接台9線
原台7線宜蘭以東解編、原台7丁線解編
8
東勢-新城
188.361
IV
D
1
未調整
8甲
天冷-柑子林
27.277
IV
D
1
原台21線+縣道133線
原台8甲線解編
9
台北-楓港
473.856
II
C
1
未調整,里程未重測
9甲
光華-溪口
18.301
II
C
2
原台11丙線,濱海公路支線
9乙
太平-豐田
3.407
II
C
1
未調整
原台9甲線、台9丙線、台9丁線解編
10
台中港-台中
22.595
II
C
6
原台10線起點~大雅與台1乙線大雅~台中,清水以東達20000PCU
原台10線大雅以東、原台10乙線解編
11
花蓮-知本
177.483
II
C
2
未調整
11甲
富岡-卑南
7.406
II
C
2
原台11乙線
原台11甲線解編、原台11丙線改編台9甲線
12
台中港-台中
23.147
II
C
6
未調整
13
談文-豐原
約52.600
II
C
3
原台13甲線談文~苗栗 +  原台13線苗栗~豐原
原台13線苗栗以北解編、原台13甲線談文以北解編/談文以南改編
14
烏溪橋-大禹嶺
105.557
IV
D
1
起點改至原台63甲線起點,原台14線改行台14甲線至大禹嶺
原台14霧社以東解編、原台14甲改編、原台14乙大部分解編、原台14丙解編、原台14丁解編
15
關渡-南寮
78.64
II
C
2
未調整,終點改至美山則增3.5公里
原台15甲線解編
16
名間-頂崁
18.85
IV
D
1
台21線重要聯絡線,水里以東解編
17
甲南-水底寮
約273.400
II
C
2
左營微調路線
17甲
安南-喜樹
約10.500
II
C
2
濱海公路支線,台南市區以南解編,台南市區以北達20000PCU
原台17乙線解編
18
嘉義-塔塔加
95.236
IV
D
1
起點縮短至世賢路地下道,原台1線以西改編台82甲線
19
快官-台南
148.864
II
C
1
起點延伸,經由原台1丙線、台14線,銜接台74線(學甲改外環里程未計)
原台19甲線解編
20
台南-德高
約205.200
IV
D
1
起點延伸至台17線
20甲
初來-池上
5.726
IV
D
1
未調整
20乙
荖濃-屏東
約58.300
IV
D
1
原台27線荖濃~六龜與新威~屏東+原台27甲線+新威大橋
原台20乙線線解編
21
牛相觸-塔塔加
97.265
IV
D
1
埔里以北部分解編,部分改編
21甲
日月潭-頭社
20.833
IV
D
1
未調整
原台22線、台23線解編
25
鳳山-林園
17.167
II
C
2
濱海公路支線,且達20000PCU(里程未算前1.108km,後有延伸案)
原台24線、台26線、台27甲線、台28線、台29線解編。原台27線部分改編/部分解編
30
安通-寧埔
16.251
IV
D
1
原台30線玉里以西解編
原台31線、台37線、台39線解編,並依照實際車流需求編定新省道台66甲線、台82甲線、台86甲線
61
八里-七股
306.664
II
B
2
原台61甲線併入,台61線終點延伸至台17線(預留,里程未計)
61乙
彰濱-和美
6.355
II
C
2
濱海公路支線,且達20000PCU
62
萬里-瑞濱
16.046
II
B
6
未調整
62甲
基隆-瑞芳
5.744
II
B
6
未調整
63
台中-草屯
約22.900
II
C
1
起點於五權南路/台1乙線路口,終點於台3線貓羅溪橋下
原台63甲線併入台14線
64
八里-新店
28.42
II
B
6
未調整
65
五股-土城
12.469
II
B
4
未調整
66
觀音-大溪
27.259
II
B
4
未調整
66甲
蘆竹-頭洲
17.892
高鐵聯外道路特殊保留,原台31線(台4線~台66線段)
68
南寮-竹東
22.993
II
B
5
未調整
68甲
四重埔-竹東
1.26
II
B
6
未調整
72
後龍-汶水
30.81
未調整,依照《公路路線系統分類標準》中之註1保留
74
快官-霧峰
37.841
II
B
4
未調整
74甲
快官-花壇
10.53
II
B
4
未調整
76
芳苑-草屯
32.644
II
B
4
名稱調整
78
台西-古坑
42.879
II
B
4
未調整
82
東石-嘉義
33.959
II
B
4
未調整
82甲
鹿草-嘉義
約17.200
II
C
1
高鐵橋下道路(台82線~原台18線)轉原台18線東行至世賢路地下道
84
北門-玉井
41.428
未調整,依照《公路路線系統分類標準》中之註1保留
86
台南-關廟
18.534
II
B
4
未調整
86甲
台南-歸仁
約9.300
高鐵聯外道路特殊保留,原台37線解編後重整,也可不編成本路線。起於市道182線/台1線路口,沿市道182線轉高鐵橋下道路,終於歸仁交流道
88
高雄-潮州
22.391
II
B
4
未調整
新增省道
編號
路線
里程(km)
行政分類
功能分類
分類要素
要素備註
備註
3甲
萬華-板橋
約4.700
II
C
1
原市道114線後段
4改線
桃園-三峽
約12.500
II
C
1
台4線/原市道110線路口~台3線/原市道110線路口
4甲
南崁-桃園
約7.600
II
C
6
達20000PCU,中正北路-中正路
6
圓山-雙溪口
約18.000
II
C
4
達20000PCU,建國高架-國道三甲-市道106乙線-石碇交流道-終於市道106線
6甲
松山機場-六張犁
約4.900
II
C
6
達20000PCU,敦化南/北路、基隆路一小段
15延伸
台北-南寮
9.607
II
C
1
原市道103線,台15線原為關渡-南寮
15甲
三重-百齡橋
約4.000
II
C
1
原市道103甲線,終點銜接台2乙線
17乙
鹿港-莿桐腳
11.322
II
C
2
達20000PCU,濱海公路支線
22
新竹-竹東
約22.600
II
C
5
達20000PCU,原縣道122
23
古亭-板橋
約8.400
II
C
1
板橋火車站-原市道106線-原區道北88線-原市道111線-和平西路-古亭
23甲
中和-土城
約7.900
II
C
1
原區道北88線中和~土城
24
台中港-台中
約20.600
II
C
6
達20000PCU,向上路+五權西路
25延伸
楠梓-鳳山
12.608
II
C
4
達20000PCU,原縣道183線
25甲
鳳山-前鎮
約5.900
II
C
2
達20000PCU,濱海公路支線
76甲
福興-埔鹽交流道
10.975
II
C
2
原縣道144線(台19線以西)
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