有關新北市市道、區道編定追蹤

pfry19855

謝謝老師的厚愛XD，公路路線編定很大的一部分是要看幾何線型，這不是交通技術專業的範疇，另外道路編制後續事關養護資源投入之多寡，還是需要土木技術人員的大量投入。

現在的問題的確是老師提到的，地方政府人力不足力有未逮，難以全面性、通盤性依據現況或歷史資料去規畫，或是認為這是公路總局要做的事情（如北市、金門），所以難以面面俱到。

因為落實地方自治以及行政程序法的施行，縣道的整編已經不能走省府時代的「一條龍」模式，也就是整編、公告、養護均由省府／中央主導的方式，必須依行政程序由地方發動，中央審核的方式。就目前的作業而言，地方制定縣、鄉道編制計畫書後，將先由所轄公路總局區養護工程處會勘確認可行後再報總局審核，總局審核通過後再報交通部公告，依實務經驗公路總局審核通過後交通部（路政司）不太會有異議，多照案通過。
以台南、高雄之案例而言，因公路總局103年不願再繼續代養台南市縣道，故台南市甫將工務局擴大編制以接收市道養護，事出突然，已無餘力重新檢討市道、區道路線編制，故照舊改制屬正常。高雄市工務單位為氣爆災區復舊無暇他顧，以這次重新檢討市道、區道的規模而言，算是相對細膩，其中縣市合併後斷頭縣道的問題也算是有解決（183可以視為以國道1為起點、183乙的路線也納入了三民區路段）
其他縣市的部分，屏東縣特別委請顧問公司協助檢討縣、鄉道路線，算是最用心的地方政府，縣鄉道重編也相對合理，苗栗縣雖屬自辦，但對於縣內新闢道路納入縣、鄉道系統可說是不遺餘力，對於縣內公路的路況可說是相當熟悉。
目前僅剩未公告的新北市及臺中市，新北市可以觀察的幾個點包括：
1. 新北環快納入市道系統否？
2. 106甲、107甲這類幾乎遭快速公路系統「吃掉」的縣道解編否？
3. 101於三芝市區、淡水市區走線之確認。
4. 全線位於都市計畫區之（獨立）鄉道路線存廢問題。
5. 106木柵路段雙北市協調結果。

臺中市之觀察點：
1. 136是否西延台中港？西屯路段改線向上路？台中後火車站路段的走線是否要改良？
2. 125之存廢問題
3. 127大雅西屯段是否確定改線廣福路
4. 環中路四～八段是否納入市道系統

至於梁先生的部分，老師不知道和他熟不熟？他對於縣、鄉道路線的熟悉度與態度如何，如果屬正面的話，或許我們可以來個會晤。