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[閒聊] 從台中退步,觀察近年大眾運輸脈絡

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發表於 2016-5-31 20:15:56 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本文章最後由 sss89229 於 2016-5-31 20:17 編輯

請先參考這一篇報紙廣告
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4816947

雖然市政府聲稱免費會繼續,但這是更慘的結果,財務勢必陷入麻煩沒有遠見的十公里免費,導致今日大眾運輸頹圮危機
至此,就來看看發展脈絡

[size=15.0781px]【八公里免費】
當時利用八公里免費,主要提升台中市大眾運輸人口的 "基本運量"
並創造許多人與大眾運輸的第一次,甚至成為老主顧

當時的補助來源為 "停車管理基金"(依照《臺中市公有停車場基金收支保管及運用辦法》)
也就是一般車輛的停車費拿來補助大眾運輸
這樣就像兩面刃,減少停車需求、增加大眾運輸需求
重點是維護憲法人移動的基本權力

[size=15.0781px]【時空轉變】
搭乘大眾運輸的比例來到10%
雖然停車收費一直增加,但是收入遠遠比不上公車補助支出
在2014年已經相當接近「財源收入=補助支出」

原訂計畫中,大約是2015年(或2016年)準備討論是否改為8公里收5元
逐步調整為收10元...以此類回復至8公里20元,讓大眾運輸循環不息

這裡要先了解費率,台中的公車基本費為8公里20元
(50%的人搭乘距離在8公里內,因此用來當成基本費率)
所以政策調整時,沒辦法用7公里免費、6公里免費...因應,只能以8公里XX元調整

[size=15.0781px]【十公里免費】
但是2015年改為10公里免費,破壞基本費率規則,補助變得複雜
後來停車收費財源又遠遠不足支出,出現業者所說虧損
而這一年來的虧損已經有以下現象:
1、公車陸續減班
2、人力更為吃緊,司機更為辛苦
3、新車開始往外縣市跑,台中公車平均車齡提升

[size=15.0781px]【反思】
使用者付費不是問題,但是短視近利,造成人民不便
這時再來收費就慘了,一定哀鴻遍野、罵聲連連

這就像快捷巴士公司解散一樣
原本BRT跑好好在台灣大道,擁有足夠收入
卻因政治影響被迫跑海線自強號,變成蚊子公車
最後出現1億多的虧損,才不得不解散

如果您懷念BRT,歡迎下載體檢報告,重新思考人活著的價值
https://drive.google.com/file/d/0BzO7op2BVC7rdFdKZGdTOFRwdnM/view?usp=sharing

最後,重新提醒永續交通的重要性,勿急於一時
http://www.ettoday.net/news/20141104/421629.htm


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發表於 2016-6-2 17:10:49 | 顯示全部樓層
所以啦,不是什麼政策都能說改就改的。
像是桃園段鐵路高架化現在想要硬改成地下化,中間又得延宕好幾年,而且都是非常牽強的理由...唉!
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發表於 2016-6-3 00:07:33 | 顯示全部樓層
athrun2057 發表於 2016-6-2 17:10
所以啦,不是什麼政策都能說改就改的。
像是桃園段鐵路高架化現在想要硬改成地下化,中間又得延宕好幾年, ...

是不是牽強個人覺得蠻主觀的
中壢端從一開始就反對高架化想推地下化,桃園端則是沒這麼硬
其實看過現場就能理解為什麼中壢端那群人會不希望高架了
平鎮、中原和內壢的部分路段都滿貼近民宅
不過我個人還是比較希望高架啦…畢竟比較快
應該說我真正希望的是"立體化"早點完成,桃園的平交道常常出事

好像離題了XDDDD
台中個人感覺是政治因素比較大
林一上來就把很多胡的政策推翻,也不管是否正確
看來做事還是政治正確比較重要…

現在回想起來,前年的BRT試乘板聚總覺得變成笑話一場…
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發表於 2016-6-3 09:36:47 | 顯示全部樓層
其實政府粉多的政策是不是好的
還是看主其事者的心態
為了自已主其事的任期留下好的政蹟?
還是怕財團及廠商倒了拚命替他們找後路
還是真的為了一般百姓的褔利在建設
這的問題值的深思

就拿BRT來說
我個人是覺得應該是因為選舉的承諾
是承諾選民?還是承諾金主?還是承諾贊助廠商?
沒有好的規畫案,沒有模擬事後的狀況.
沒後續配套措施,導致失敗收場.
沒有當人民的錢是錢
把人民的錢當他還人情,還口號承諾,當自已的理想試驗場
台灣從1996年開始充斥的這種紛圍
反正上任後用自已的權利想幹什麼就幹什麼
幾年後就下任拍拍屁股走人
沒錢就舉債,反正後人會處理
一堆爛帳留給後繼者收拾

(雖然市政府聲稱免費會繼續,但這是更慘的結果,財務勢必陷入麻煩沒有遠見的十公里免費,導致今日大眾運輸頹圮危機 至此,就來看看發展脈絡)
乘車免費幾公里免費等等,但配套措施呢?
日積月累可以支撐財政負擔嗎?
不用錢又可享受褔利的事誰不要
車子路上跑,要油錢,要維修,要人事費用?
不用錢的粉快坐吃山空

個人淺見
後人自有後人褔
莫為後人作罪人
以上僅供參考....^_^
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 樓主| 發表於 2016-6-12 22:07:00 | 顯示全部樓層
如果是鐵路的話
台灣的都市規模都不算大,個人認為南港~板橋需要立體化而已
其他路段立體化比較像是"別人有我也要有"的思想
就筆者居住的台中,或是先前拜訪的高雄,塞車還不到台北那麼嚴重
都市隔閡也沒台北如此誇張

而BRT的廢除確實沒有多少的配套措施
反而比興建時的用心程度更為不足,造成台中今日運輸能力逐步低落
前朝BRT弄得很好,就拜在早了兩個月通車
後朝則是為了討好民眾,把台中的2014~2018年賠下去了
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