從台中退步，觀察近年大眾運輸脈絡

nantouspp

其實政府粉多的政策是不是好的
還是看主其事者的心態
為了自已主其事的任期留下好的政蹟?
還是怕財團及廠商倒了拚命替他們找後路
還是真的為了一般百姓的褔利在建設
這的問題值的深思

就拿BRT來說
我個人是覺得應該是因為選舉的承諾
是承諾選民?還是承諾金主?還是承諾贊助廠商?
沒有好的規畫案，沒有模擬事後的狀況.
沒後續配套措施，導致失敗收場.
沒有當人民的錢是錢
把人民的錢當他還人情，還口號承諾，當自已的理想試驗場
台灣從1996年開始充斥的這種紛圍
反正上任後用自已的權利想幹什麼就幹什麼
幾年後就下任拍拍屁股走人
沒錢就舉債，反正後人會處理
一堆爛帳留給後繼者收拾

(雖然市政府聲稱免費會繼續，但這是更慘的結果，財務勢必陷入麻煩沒有遠見的十公里免費，導致今日大眾運輸頹圮危機 至此，就來看看發展脈絡)
乘車免費幾公里免費等等，但配套措施呢?
日積月累可以支撐財政負擔嗎?
不用錢又可享受褔利的事誰不要
車子路上跑，要油錢，要維修，要人事費用?
不用錢的粉快坐吃山空

個人淺見
後人自有後人褔
莫為後人作罪人
以上僅供參考....^_^